彭博新能源財經（BNEF）的一篇文章稱，今年上半年在巴西市場上銷售的電動車中每10輛中就有9輛是中國企業生產的。
這一南美大國對于中國汽車廠商有著三大吸引力：
1. 巴西電動汽車的普及速度很快，電動汽車銷量的大幅增長。今年僅前7個月的電動汽車銷量達到近55000輛，已超過2023年電車的總銷量。而2023年巴西的電動車銷量同比增長率就已高達178%。
2. 巴西對中國制造的汽車幾乎沒有政治抵觸，不存在中國與歐盟、美國之間那樣的貿易壁壘。
3. 中國廠商專注于那些競爭較弱但有持續增長需求的新興市場，這幫助他們獲得先發優勢。2024年上半年，中國產電動汽車占到了巴西進口電動車總銷量的89%，較2023年占比提升了15個百分點。
巴西政府的一個主要目標是刺激當地電動汽車制造業。今年1 月，巴西對電動汽車征收進口稅，且每六個月就會提高一次。預計到 2026 年 7 月，純電動汽車和插電式混合動力汽車的進口關稅將達到 35%。
因此，比亞迪（BYD）和長城汽車（Great Wall Motor）制定了計劃，準備開始在巴西生產電動汽車。巴西已經是世界第八大汽車生產國，中國汽車制造商一旦在巴西站穩腳跟，可能會尋求在整個拉美地區的增長。在中國企業的帶領下，巴西可能會成為整個拉美地區重要的電動汽車出口中心。
